Crise com fornecedor exclusivo paralisa a montagem do cargueiro da Boeing por quase dois meses em Everett.
A produção do cargueiro Boeing 777F ficou paralisada por quase dois meses devido a uma disputa jurídica com um fornecedor que interrompeu a entrega de um componente crítico da asa da aeronave nos Estados Unidos.
A paralisação afetou diretamente a linha de montagem final localizada em Everett, no estado de Washington, obrigando a fabricante norte-americana a retirar dois aviões parcialmente montados das instalações industriais durante o impasse.
A informação sobre o impacto na linha de montagem e o acordo firmado no final de setembro foi confirmada por funcionários da fabricante, conforme informação divulgada por Airway.
Disputa com fornecedor de componentes
O conflito começou em agosto, quando a Boeing acionou a justiça contra a Vaero, empresa sediada na Flórida e fornecedora exclusiva dos kits de nervuras de bordo de fuga usados nas asas dos modelos 777F e 767.
Documentos judiciais apontam que a interrupção no fornecimento das peças essenciais poderia causar prejuízos de até US$ 6,5 milhões por dia para a fabricante aeronáutica, gerando grande preocupação na diretoria.
Apesar de um acordo ter sido fechado com a Vaero no final de setembro, funcionários confirmaram que a produção do cargueiro ainda não havia sido totalmente retomada em 23 de outubro, afetando o cronograma geral.
Carteira de pedidos e entregas
Mesmo com a paralisação na fábrica, o programa manteve um ritmo constante com 21 entregas registradas ao longo do ano, sendo 20 unidades até setembro e um cargueiro adicional entregue em outubro.
A demanda pelo widebody continua forte no mercado internacional, com a Boeing registrando 38 pedidos não atendidos no final de setembro, incluindo contratos firmados com empresas como FedEx, Saudia e Emirates.
A Cirium estima que a carteira efetiva de cerca de 31 aeronaves poderá ser totalmente concluída até o final de 2027, garantindo a continuidade das operações antes da transição definitiva para a nova geração.
Isenção regulatória da FAA até 2030
Para evitar uma lacuna produtiva, a Federal Aviation Administration (FAA) concedeu à Boeing uma isenção especial que permite a emissão de certificados para até 35 unidades adicionais do 777F entre 2028 e 2030.
A medida regulatória foi necessária porque novas exigências de emissões e eficiência de combustível que entram em vigor em 2028 impediriam que os jatos equipados com motores GE90 recebessem certificação nos Estados Unidos.
A Boeing estimou que perder essa autorização poderia eliminar mais de US$ 15 bilhões em exportações americanas, garantindo fôlego para o programa enquanto o substituto 777-8F não entra em operação.
Transição para o novo Boeing 777-8F
A extensão da linha de produção atual serve como ponte estratégica até a chegada do Boeing 777-8F, cargueiro de nova geração cuja entrada em serviço é esperada por volta de 2029.
O novo modelo widebody vai suceder o atual cargueiro, combinando maior eficiência operacional e atendimento às rigorosas normas ambientais internacionais que serão aplicadas à aviação comercial.
Enquanto o novo avião não assume o posto, o Boeing 777F segue como o único cargueiro de grande porte da fabricante em produção, transportando uma carga estrutural de 107 toneladas em rotas de longa distância.
Perguntas Frequentes
Por que a produção do Boeing 777F foi paralisada?
A produção paralisou por quase dois meses devido a uma disputa judicial com a Vaero, fornecedora exclusiva que interrompeu a entrega dos kits de nervuras de bordo de fuga essenciais para as asas.
Quantos pedidos o Boeing 777F possui atualmente?
A aeronave contava com uma carteira efetiva estimada em cerca de 31 pedidos firmes no final de setembro, com entregas previstas para clientes globais até o final de 2027.
O que a FAA determinou sobre o Boeing 777F?
A FAA concedeu uma isenção para a Boeing fabricar e certificar até 35 unidades adicionais do 777F entre 2028 e 2030, contornando novas exigências de emissões.
Qual é o substituto do Boeing 777F?
O substituto direto é o novo Boeing 777-8F, cargueiro de nova geração cuja entrada em operação comercial está prevista para aproximadamente 2029.