Regiões concentram bilhões em infraestrutura com novos certames em até 50 dias
As regiões Norte e Nordeste estão prestes a concentrar a maior parte dos leilões rodoviários federais até o final deste ano, impulsionando um volume expressivo de investimentos em infraestrutura logística no país.
Com três grandes disputas programadas para acontecer em poucas semanas, a nova rodada de concessões deve igualar o total de certames acumulados pelas duas regiões em toda a atual gestão federal.
Os projetos rodoviários somam cerca de R$ 31 bilhões em investimentos diretos, conforme informação divulgada por neofeed.
Desafios e investimentos nas rodovias federais
Entre 2023 e outubro de 2026, o governo federal promoveu 25 certames de rodovias, mas apenas um incluiu trechos no Norte e dois no Nordeste. O menor volume de tráfego, as complexidades logísticas e os entraves socioambientais ajudam a explicar o histórico de menor participação nessas regiões, segundo especialistas ouvidos pelo setor.
Apesar desses obstáculos estruturais, três dos quatro leilões marcados para novembro e dezembro envolvem diretamente rodovias localizadas no Norte ou no Nordeste brasileiro, evidenciando uma mudança no foco da agenda de concessões do Ministério dos Transportes.
O cronograma do superdezembro e as rotas
A sequência de disputas começou em novembro com a reestruturação da Rota Arco Norte, abrangendo as rodovias BR-163 e BR-230 entre Mato Grosso e Pará, projeto que recebeu proposta única da Conasa Infraestrutura e prevê R$ 10,8 bilhões em aportes para cerca de mil quilômetros.
Para o chamado superdezembro, estão previstos os leilões da Rota Agro Central, estimada em R$ 6,1 bilhões, e da Rota 2 de Julho, antiga Via Bahia, que concentra o maior investimento da rodada com R$ 14,3 bilhões sob a gestão de novos operadores e grupos interessados.
Perspectivas do setor e novas fronteiras agrícolas
Segundo Viviane Esse, secretária nacional de Transporte Rodoviário, o mercado está bastante aberto e a previsibilidade dos projetos atrai empresas com diferentes estratégias de atuação, inclusive operadoras locais que buscam sinergia em corredores logísticos estratégicos.
Ronei Glanzmann, CEO da MoveInfra, destaca que a diversificação dos ativos traz uma variedade maior de participantes para os leilões, enquanto o BNDES já foi contratado para estudar novos corredores rodoviários em nove estados do Norte e Nordeste previstos para 2027.
Perguntas Frequentes
Quanto será investido nos leilões rodoviários do Norte e Nordeste?
Os projetos rodoviários nas regiões Norte e Nordeste somam cerca de R$ 31 bilhões em investimentos diretos previstos nos leilões.
Quais são os principais projetos previstos na rodada de concessões?
Os principais projetos incluem a Rota Arco Norte, a Rota Agro Central e a Rota 2 de Julho na Bahia, antiga Via Bahia.
Por que o Norte e o Nordeste tiveram menos leilões rodoviários recentemente?
O menor volume de tráfego em parte da malha, além de dificuldades logísticas e questões socioambientais, explicam o menor volume histórico de certames nas regiões.
Qual é o papel do Ministério dos Transportes nesses leilões?
O ministério promove os certames federais, ajusta cronogramas de obras à evolução do tráfego e contrata estudos para novos corredores logísticos.