Atrasos na Boeing fazem companhia alemã receber primeiro A350-1000 antes do esperado 777-9
A companhia aérea alemã Lufthansa recebeu o seu primeiro Airbus A350-1000 antes mesmo de colocar as mãos em um único Boeing 777-9, aeronave que havia sido encomendada há mais de uma década, no ano de 2013, com expectativa inicial de entrega para 2020.
O primeiro exemplar do novo modelo da Airbus, com a matrícula D-AIFA e batizado de Deutschland, marca também a entrega histórica da 700ª aeronave da fabricante europeia para o Grupo Lufthansa, ostentando uma pintura comemorativa pelos 100 anos da empresa.
A mudança na frota ocorre após sucessivos atrasos no programa da rival norte-americana, conforme informação divulgada por Airway, fazendo a empresa alemã ajustar o seu planejamento estratégico para os próximos anos de operações internacionais.
Atrasos na Boeing 777-9 e o plano B
O CEO do Grupo Lufthansa, Carsten Spohr, confirmou em novembro que a companhia já não aguarda a chegada do primeiro Boeing 777-9 para o primeiro trimestre de 2027, empurrando a previsão para o segundo trimestre após novos testes e certificações.
Com o avião fazendo seu voo inaugural em maio de 2026 e participando apenas do processo de certificação, a empresa ativou um plano de contingência para o verão europeu de 2027, mantendo Airbus A340-300 adicionais na ativa para suprir a capacidade de longo curso.
Airbus A350-1000 como novo carro-chefe em Munique
A frota dos novos Airbus A350-1000 será concentrada em Munique, onde o modelo assumirá o posto de destaque principal da companhia, com estreia comercial marcada para o dia 3 de dezembro em uma rota com destino a Tóquio/Haneda.
O modelo conta com a cabine Allegris e capacidade para 300 passageiros divididos entre Primeira Classe, Executiva, Premium Economy e Econômica, com planos para operar 15 unidades encomendadas até o ano de 2030 na base alemã.
Alternativas para Frankfurt e novos desdobramentos
Enquanto o Boeing 777-9 segue com entregas incertas para operar primordialmente a partir de Frankfurt, a Lufthansa avalia soluções adicionais caso os atrasos avancem também para o decorrer do ano de 2028.
Entre as alternativas estudadas pelo grupo está o direcionamento para Frankfurt de algumas unidades do Boeing 787-9 que inicialmente haviam sido destinadas para a subsidiária Austrian Airlines, sediada em Viena.
Perguntas Frequentes
Por que a Lufthansa recebeu o A350-1000 antes do Boeing 777-9?
A companhia recebeu o modelo da Airbus devido a sucessivos atrasos no programa de desenvolvimento e certificação do Boeing 777-9, encomendado originalmente em 2013.
Quando o Boeing 777-9 deve ser entregue à Lufthansa?
A previsão atual do Grupo Lufthansa é receber o primeiro Boeing 777-9 apenas no segundo trimestre de 2027, após novos adiamentos divulgados pelo CEO Carsten Spohr.
Onde a Lufthansa vai operar o novo Airbus A350-1000?
A companhia vai concentrar sua frota de Airbus A350-1000 em Munique, com voos inaugurais programados para Tóquio/Haneda, além de futuras rotas para Xangai e Singapura.
Qual é a capacidade de passageiros do Airbus A350-1000 da Lufthansa?
O Airbus A350-1000 configurado com a cabine Allegris possui capacidade para acomodar 300 passageiros distribuídos em quatro classes de serviço.